Kleinbahn Lingen-Berge-Quakenbrück

Wir nehmen die Ausstellung im Museum MeyerHaus vom 07.12.2025 bis zum 05.04.2026 zum Anlass, um an dieser Stelle die zusammengetragenen Informationen dauerhaft zur Verfügung zu stellen.

Entstehung der Kleinbahn LBQ

1835 nahm die erste Bahnstrecke in Deutschland ihren Betrieb auf. Um 1880 war der nordwest-deutsche Raum mit Haupt- und Nebenbahnen erschlossen. Diese Strecken ermöglichten Anschlüsse an die Häfen und Zentren des Deutschen Reiches.

Zwischen diesen Linien verblieben große, vor allem agrarisch geprägte Landstriche, deren Ortschaften ebenfalls
 Anbindung an die Eisenbahn suchten. Das Land Preußen sah sich außerstande, die zahlreichen lokalen Bahnprojekte in seinem Staatsgebiet zu finanzieren. Das Preußisches Kleinbahngesetz von 1892 ermöglichte es, auf lokaler Ebene Eisenbahnen mit vereinfachter Betriebsführung zu betreiben.

Dieses Gesetz löste eine Welle von Kleinbahngründungen aus.

Auch in unserer Region wurden in den 1890er Jahren verschiedene Eisenbahnprojekte diskutiert. Im Kreis Bersenbrück unternahm die Gemeinde Berge zunächst vergebliche Versuche, eine Bahnverbindung nach Quakenbrück zu realisieren. Im benachbarten Kreis Lingen reifte im Winter 1898/99 in der kleinen Gemeinde Wettrup der Wunsch, über Handrup, Lengerich und Langen Bahnanschluss an die 25 km entfernte Kreisstadt Lingen zu realisieren. Lengerich wiederum favorisierte eine Vollbahn von Fürstenau über Lengerich und Langen nach Lingen.

Anfang 1899 nahm der Gedanke zum Bau einer schmalspurigen Kleinbahn von Lingen über Lengerich, Wettrup und Berge nach Quakenbrück Fahrt auf. Zu einer einberufenen Versammlung in Lengerich am 19.02.1899 waren ca. 400 Gemeindevertreter und interessierte Personen erschienen. In der Versammlung verständigten sich die betreffenden Gemeinden darauf, die Planungskosten für die Vorarbeiten der Bahn zu übernehmen. Lengerich, Handrup und Langen lehnten eine Beteiligung ab. Daraufhin sagten der Vertreter von Bawinkel und aller anderen an der Strecke Lingen – Bawinkel – Berge liegenden Gemeinden zu, die Planungskosten zu übernehmen.

So kam die Streckenführung über Bawinkel zustande.

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